qualidade Catalizador DPF & Conversor catalítico de três maneiras fabricante

A fumaça negra dos gases de escape dos veículos a diesel é causada principalmente pela combustão incompleta de partículas de carbono (partículas finas ou PM).Isto não só polui o ar, mas muitas vezes leva a inspecções de emissões fracassadasSe o seu veículo emitir fumaça negra visível durante a aceleração ou arranque a frio, é provável que exceda os limites de emissão de PM. A instalação de um CDPF (Catalyzed Diesel Particulate Filter) de elevada eficiência de captura é uma forma eficaz de resolver este problema.um CDPF possui um revestimento catalítico no seu substrato de filtro, permitindo-lhe capturar as partículas de fuligem de forma mais eficaz e regenerar-se passivamente a temperaturas mais baixas, reduzindo o entupimento e mantendo o funcionamento do sistema de escape. Os CDPF são especialmente adequados para veículos e máquinas a diesel que frequentemente estão em marcha lenta ou operam a baixas velocidades, como autocarros urbanos, equipamentos de mineração ou camiões portuários.Ajudam a assegurar o cumprimento das normas de emissões, prolongar a vida do motor e reduzir o impacto ambiental. Considere a instalação de um CDPF se o seu veículo a diesel apresentar qualquer um dos seguintes: Emite fumaça preta durante o arranque ou aceleração Falha nos ensaios anuais de emissões Produz odores de escape fortes ou irritantes Opera em zonas ambientalmente regulamentadas (por exemplo, centros urbanos, portos, aeroportos)  

Para avaliar se um CDPF (Filtro de Partículas Diesel Catalisado) está em conformidade com os regulamentos de emissões Euro V ou Euro VI, considere os seguintes fatores-chave: Tipo e Carga de Catalisador de Metais Preciosos Um CDPF em conformidade deve ser revestido com quantidades suficientes de platina (Pt), paládio (Pd) ou catalisadores semelhantes para permitir a oxidação eficiente de fuligem e NO a baixas temperaturas. Eficiência de Filtração e Capacidade de Regeneração O DPF deve atingir uma eficiência de filtração de PM superior a 90% e apresentar mecanismos de regeneração passivos ou ativos para evitar o entupimento. Testes de Emissão em Laboratório Laboratórios terceirizados certificados (por exemplo, TUV, SGS) devem validar que o motor equipado com o CDPF atende ou excede os limites Euro V/VI para emissões de PM, CO e NOx. Design Estrutural e Densidade de Células (CPSI) CDPFs projetados para altos padrões de emissão geralmente usam substratos de alta CPSI (por exemplo, 400 CPSI) para aumentar a área de contato e o desempenho da filtração. Certificações de Conformidade Verifique se o produto passou nas certificações de controle de emissões CE, EPA, CARB ou outras reconhecidas ou se possui relatórios de teste disponíveis. Feedback de Desempenho no Mundo Real Resultados de inspeção de veículos e casos de uso do cliente podem oferecer informações práticas sobre se o CDPF atende às expectativas Euro V/VI.

Os dados dos ensaios de campo demonstram claramente que a instalação de um CDPF (Catalyzed Diesel Particulate Filter) em veículos a diesel conduz a melhorias significativas no desempenho das emissões.Observam-se reduções significativas das partículas (PM), opacidade da fumaça e fumaça negra visível (escala de Ringelmann). Resumo do ensaio: Veículo: camião diesel leve Euro IV Métodos de ensaio: aceleração livre + ensaio de opacidade estática CDPF Especificações: 400 CPSI, substrato de carburo de silício, revestimento catalítico a baixa temperatura Regeneração: modos passivos e ativos combinados Condição: foram realizados testes de arranque a frio e de arranque a quente Comparação dos principais resultados: Parâmetro de ensaio Antes da instalação Após a instalação Taxa de redução Nível de fumaça de Ringelmann Nível 4 Nível 0­1 Diminuição de ~ 75% Emissões de PM 00,35 g/kWh 00,04 g/kWh ~ 88% de diminuição Opacidade do escape 42% 8% ~ 81% de diminuição Intensidade do odor (subjetiva) Forte/irritante Quase imperceptível Melhoria significativa Frequência do código de falha do sistema OBD Alertas ocasionais Nenhuma alerta Sistema estável   Análise: Após a instalação do CDPF, as emissões mantiveram-se baixas tanto em condições de motor quentes como frias. O catalisador a baixa temperatura e a regeneração passiva asseguraram uma oxidação estável da fuligem. A fumaça negra e o odor foram praticamente eliminados; a inspeção das emissões passou sem problemas. Não foram observados efeitos adversos tais como contrapressão excessiva ou redução da potência do motor. Conclusão: os CDPF de elevada eficiência proporcionam excelentes resultados de redução das emissões para os veículos a diesel,tornando-os ideais para uso em áreas ambientalmente regulamentadas como logística urbana e zonas de construção.